“中国企业最薄弱的就是资本运作能力。我们必须要有强大的资本运作能力，必须按照现代企业制度建设，加快推进上市。”中航工业董事长林左鸣如是说。

　　  作为中国十大军工企业的“尖兵”，中航工业给了中国军工太多的惊喜。且中航工业在资本市场上长袖善舞，也给中国股民不少回报。既神秘莫测，又开放创新，带着一个个问题，上海证券报近期专访了林左鸣。在访谈中，林佐鸣畅谈了资本运作、推动子公司上市以及发展机器人产业等市场关心的话题。
　　  传统企业要紧跟“第三次工业革命”的脚步
 
　　  记者：今年世界经济仍不景气，中国经济也非常复杂且不乐观，近期美国经济却似乎有所回暖，美联储暗示其货币政策也会调整，对此您认为中国企业如何应对当前复杂的经济环境？

　  　林左鸣：分析美国经济，要听其言，更要观其行。美国声称“制造业回归”，但就我们分析来看，受人力成本、资源成本等多方面影响，美国想要制造业回归是很难的。至少目前来看，美国经济的回暖，仍是通过量化宽松的货币政策，使风险转嫁其他国家来实现的。并且，美国房地产市场的也有复苏迹象，这可能是美国经济回暖的根本原因。
　　  对于中国而言，受世界经济不景气，以及贸易保护主义等原因影响，外贸出口受到很大冲击。短期内很难使外贸出口恢复增长，非常困难。这种情况下，中国必须挖掘内需，才能渡过难关。作为企业，一方面要改革创新、转型升级，创造新的需求；另一方面，政府应积极作为。

　  　作为传统的制造类企业，我们认为应该紧紧跟上“第三次工业革命”的技术创新脚步，在3D打印、机器人等很多方面，我们也都在研究。

　  　但是，我们同时必须认识到，所谓第三次工业革命，客观上看，目前仅仅处于起初阶段，短期内还不可能真正形成大的市场需求。因此，还必须依赖传统产业不断转型升级支撑中国经济发展。否则，企业被困境所困，或者都死掉了，也就谈不上积累创新，更谈不上迎接第三次工业革命了。

      军工企业在资本市场要放开手脚
　　  记者：美股涨而A股跌，对此有人指出，中国资本市场上的公司分红不高，不注重给股民回报是根本原因之一。对此您怎么看？而且，您曾说过，中航工业要把步子迈得更大一些，而要迈的最大一步就是整体上市，这又该如何理解？

　  　林左鸣：这个分析很有道理，好的企业就应该给其股东好的回报。因此我一直鼓励中航工业所属的上市公司多缴税多分红，这个方向是对的。

　  　资本市场是虚拟经济的一部分，虚拟经济与实体经济既是毛皮关系，此依彼附，又有相对的独立性。而中国对虚拟经济的理解和重视远不及发达国家，在这方面我们应该认真研究。我是从做企业的角度，逐步认识到虚拟经济的健康发展对于发展实体经济的重要性的。

　  　从某种意义来说，我们在全世界面临的竞争对手主要是上市公司。从上世纪90年代到本世纪初，美国从当初的50个主要军工供应商，合并为5个高度集中的跨军种、跨平台的军备体系供应服务主承包商，使美国军工企业变成了准国有企业，这正是军工高科技产业发展的全球性趋势。

　  　美国上市的大型军工企业，既有白宫和五角大楼的支持，又有华尔街支持，形成了政府和市场的双重支撑，对发展非常有利。而我们尽管有政府支持，但在资本市场放不开手脚，极大地制约了企业发展。西方军工企业一个世纪来的演变发展证明，只有这条路才能助推军工企业发展，使军工企业成为能够体现大国核心竞争力、提升综合国力的重要支撑。

　 　“把步子迈得更大一些”，就是加快现代企业制度建设，推进主要业务资本化，做到既利用政府支持的积极性，又利用资本市场的积极性。特别是对于那些具有技术创新能力的民营企业，我们必须通过资本运作将其纳入进来，注入资本和品牌，推动其快速发展。

　  　再者，众所周知，国有企业由于受旧的计划经济体制的影响，还有“吃大锅饭”的传统，这一传统在军工企业尤为突出。我们的改革能否成功，关键就是能否坚持市场化取向，能否对为企业发展做出贡献的人进行有效激励，这关系到企业能改掉“吃大锅饭”的习惯，从而走上符合市场规律的发展道路。
　　  近五年来，我们以市场化为原则，建立母子公司管理架构，推进子公司专业化整合，加快整体上市，目的就是最终建立现代企业制度。

       中航工业下一步主要是推动子公司整体上市

　　  记者：今年全国“两会”期间，多位航空代表委员提出，“加强民军融合”、“鼓励企业上市”等。而近日，工信部召开军民融合式发展研讨会，旨在进一步梳理军民融合式发展的现状和问题，通过深入交流研讨，为推进工业和信息化领域军民融合式发展提供智力支持。那么，目前中航工业旗下各板块上市审批是否加速了呢？

　　  林左鸣：由于受到一些传统观念和体制等外部因素的影响，2011年、2012年中航工业的重组相对来说有所放缓了。但是，目前来看，主管部门的认识趋于一致，在我们的上市工作的审批上，确实有加速的态势。

　　  从思路上说，我们希望把中航工业的每个业务板块都作成上市公司，中航工业母公司作为持股股东，即作为母公司还希望可以做二次上市。当然，这只是我们的希望，具体操作中还有一些政策障碍需要克服。目前来看，经过5年多的整合，中航工业的基本构架已经完成，形成了母子公司管理体制，组建了19个专业化板块，下一步主要是推动子公司整体上市。

　　  这有什么好处呢？就是母公司具有比较大的融资能力，持有的专业化的业务板块都是上市公司，母公司会投入资金，会根据这个业务板块的发展的要求来进行私募，或者投资做一个项目，把项目孵化好了，挣钱了，再源源不断地注入上市公司。这样一种流程，应该说对小股东、股民都是非常好的事。当然，上市公司有一些业务可能出现一些情况，我们也会想办法把它退出。在这种情况下，母公司也有能力先接下来，接下来以后再把它卖出去，分立出去。
　  　在业务板块重组上，要做的就是跟军工有关系的板块。因为，军工技术有很多优势，可以辐射到民用产品上。因此，我们一贯的思路是，首先是航空产品要做上市，越是跟军工有关系越要做上市，这样才能促进军民融合，这样才能促进在军用方面投入技术，它是有价值的，能够很快转移到民用产品上去，推动军民融合。

　　  但是，对于具体板块，没有专门的优先项，主要是根据各板块的资产状况来确定，谁有利谁先做。
 
　　  推动内部消费、增加内需市场是未来发展的重中之重
 
　　  记者：7月8日《财富》中文网站和英文网站同步发布2013年世界500强排行榜，中航工业排名第212位，入榜名次较2012年跃升38位，比2009年首次入选前进214位。对此，您如何看？2013年中航工业公司的经营状况怎样？如何克服当前的困局？

　　  林左鸣：今年公司上半年的整体经营还不错，尤其是现代服务业增长幅度较大，但也能感觉到有些领域有相当大的压力，比如受国家整体形势影响，非航空民品增长幅度明显减缓。

　　  2012年，中航工业自主研制的歼15舰载机、运20大型运输机等一批重点装备取得突破，令国人振奋，让社会瞩目，中国航空工业迎来了“井喷”式发展。中航工业连续第5年进入世界500强榜单，排名逐年上升，标志着中航工业同世界优秀企业在经济规模和效益上的差距在明显缩小。

　　  当前，企业家可做的事有很多，除了上面提到的创新变革整合之外，最重要的是明确战略。我认为走出危机最好的战略就是适度多元化发展，有利于抓住机遇转变发展方式，调整业务结构。

　  　因为在金融危机的冲击下，最先倒下的往往是过度专业化的企业，包括柯达这样的百年老店。而海尔集团之所以能够在激烈竞争的家电行业中挺过来，是有其他多元的业务助了一臂之力；联想集团没有只死守电脑不放，拓展了一些甚至与电子产业毫不相干的产业，形成造血机制，也顺利渡过难关。

　　  再者，如太阳能、风电等新能源产业，当前国内外市场整体不好，产能过剩，但从长远、可持续、生态发展的角度看，太阳能、地热、风能、潮汐、植物废弃物余热等能源都是非常值得关注的，石油、天然气等化石能源毕竟不可再生，新能源代表着未来的发展方向。而且，低碳发展是社会主义生态文明建设的必然要求，就算目前市场不景气、效益不好，但从国家长远发展的角度来看，我们必须要做。

　  　客观地看待问题，这些年我们作为世界工厂，盲目追求经济增长造成产能过高、质量较低，而内需没有形成支撑，一旦外部市场疲软，我们很快就出问题。所以，我们还是应该从自身入手，加快转变经济发展方式。靠标准化、大批量、大规模生产支撑经济发展的时代已经过去了，如何推动内部消费、增加内需市场是未来发展的重中之重。中国的制造业必须尽快创新花色品种、提高产品功能、打造卓越品牌、吸引市场消费，只有这样才能摆脱对出口的依赖，打开国内市场，找到发展的出路。

　  　比如，中航工业下一步要大力发展机器人产业，假设每个家庭都养一个“机器人保姆”，那么机器人市场将比小汽车市场更大。

　  　今年，我们把主题定为“市场效益年”，既是产业发展的需要，也是落实国家战略的需要。